Moby Zazà
💰 Fortune / Salaire :
2 216,00 € *
Le Moby Zazà est un ferry de la compagnie italienne Moby Lines. Construit aux chantiers ouest-allemands AG Weser Seebeckwerft entre 1981 et 1982 pour la compagnie Olau Line, il portait à l'origine le nom d‘Olau Britannia. Mis en service en mai 1982 sur les lignes entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas, il est remplacé en 1990 par le nouvel Olau Britannia et cédé à l'armateur norvégien Fred. Olsen & Co. qui le fait naviguer quelques mois sous le nom de Bayard entre la Norvège et le Danemark avant de le revendre en décembre à la compagnie Color Line qui l'utilisera sur les mêmes lignes sous le nom de Christian IV. En 2008, il est revendu à la société Stella Lines qui l'exploite entre la Finlande et la Russie sous le nom de Julia jusqu'à la fermeture de la ligne en 2009. Après avoir navigué pour le compte de Fastnet Line entre le Royaume-Uni et l'Irlande jusqu'en 2012, il est utilisé comme hôtel flottant par la société britannique C-Bed sous le nom de Wind Perfection. Racheté par Moby Lines fin 2015, il entre en service pour le compte de la compagnie en 2016 sur la liaison entre Nice et la Corse. Transféré sur les lignes saisonnières entre l'Italie et la Corse en 2017, il reste exploité sur cet axe jusqu'en 2020 avant que les services de Moby Lines ne soient perturbés par la pandémie de Covid-19. Alternant par la suite entre périodes d'immobilisation et utilisation exceptionnelles comme centre de quarantaine pour clandestins, le navire reste employé sur les lignes du groupe Onorato, vers la Corse ou la Sardaigne jusqu'en juin 2022. À compter de cette date, il est d'abord affrété par la compagnie espagnole Baleària qui l'utilise entre l'Espagne, les îles Baléares et l'Algérie jusqu'au mois de novembre puis par la SNAV en mer Adriatique à partir d'avril 2023. Affrété par la compagnie croate Jadrolinija à compter de décembre 2023, il réintègre finalement la flotte de Moby Lines en mai 2024 et dessert Bastia depuis Livourne durant l'été.
